在国际汽车市场上，汽车后市场被誉为“黄金产业”。汽车后市场所产生的收银与汽车销售所产生的收银，比例大约是7：3。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的收银至少是前市场的1倍以上。从销售收银来看，国外成熟汽车市场中，整车的销售收银约占整个汽车业收银的20%、零部件供应的收银约占20%，而50%～60%的收银是在服务领域中产生的。
当前，我国汽车后市场还处于初级阶段，国内许多品牌汽车的产销与售后服务的脱节是汽车后市场不尽如人意的根本原因之一。部分厂家与其经销商的关系仅仅是一种经济利益行为。厂家基本上把市场转嫁给了经销商，市场竞争导致收银趋薄，经销商经营主要来自厂家按销量年终优惠及新车销售的装饰、保险等相应服务。
在部分经销商眼里，服务只不过是促销的一种策略，往往给服务“注水”，而实际上有些服务根本做不到，由此造成了消费者对售后服务的严重不满。随着整车销售进入微利期，售后服务的收银日益显山露水，从事国内汽车后市场经营的企业你方唱罢我登场，一场汽车后市场的争夺战已经是山雨欲来风满楼。
越来越多的消费者开始关注汽车购买后的服务价值，我国汽车市场的“服务时代”已经到来。因此，国内的汽车后市场服务只有抓紧时机进行观念更新，树立多方面、标准化和人性化服务的观念，才能在汽车后市场领域．与有一席之地。
传统的汽车美容店、汽车养护服务机构过度营销，他们看重的是每天有多少进车量，能赚多少钱。面对一些简单的维保会简单问题复杂化，只为多赚车主的钱，很多养护产品也是假冒伪劣，效果不明显，基本上只做一次性买卖，因为车主去过的再也不愿意去。
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